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影响地铁盾构管片选型的其它因素

盾构机掘进

盾构机应尽量根据设计线路迚行掘进， 避免产生不必要的偏差， 这样基本可以根据管片排版进行管片拼装， 也有利于管片按计划进行生产。 如果盾构机偏离设计线路， 在纠偏过程中也不要过急， 否则转弯环管片的偏移量跟不上盾构机的纠偏幅度， 盾尾仍然会挤时间坏管片。

目前， 有些较为的盾构机上配备的自动测量系统已经有了自动进行管片选型的功能。 但该系统还不是很完善， 所以在实际的管片选型的过程中， 还需要人工进行复核和修正。

在盾构工程中管片选型是一项较为复杂且极为重要的工作，临汾地铁管片， 对此应该认真对待， 一旦选型失误， 将会对隧道质量产生重大影响。

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地铁盾构管片每环由6片构成，大小不等，分3个标准片(a)、2个邻片(b，c)、1个封顶片(K)

a块俯视成长方形，在制作过程中选择模具，浇筑完成后会在表面有A1，A2，A3标记；

b块俯视成不规则四边形，当然有两个直角，在制作过程中选择模具，浇筑完成后会在表面有B1，B2标记；

c块即k块小。俯视成梯形。

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预制方涵采用pc钢棒连接产生预应力，能有效应对土地冻融及等问题。用于排水的预制方涵，连接处有两道防水凹槽，一道灌浆填实，一道在方涵的两端预埋有橡胶止水带，地铁管片厂家报价，两节箱涵对接后将止水带挤紧，即可防止节间漏水。相对于传统的现场浇筑施工，能大大节省工期，地铁管片厂家批发，同时由于施工面积小，产生废弃物少可减少对周围环境的影响。

地下管廊可以有效地避免“拉链马路”的出现，建成后只需要在方涵内部进行布线，不需将道路重复挖掘。一旦有新的线缆加入，只要从入口放入即可。未来在管廊的顶部还将安装“电子眼”进行全天候监控。当管网遇到问题时，可以凭借监控系统一时间找出原因。

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